Drugi dzień zwiedzania rozpoczęliśmy od Chińskiego Muzeum Lotnictwa. Po przyjeździe na miejsce okazało się, że byliśmy tam jedynymi europejczykami. Chińscy pracownicy prosili nas o robienie zdjęć z nami. Byliśmy nieco zaskoczeni, Nie spodziewamy się takiej reakcji. ale ustawialiśmy się i pozwoliliśmy na wykonanie fotografii.
W muzeum wyróżnić można dwie części, jedną, gdzie samoloty stoją pod tak zwaną chmurką i drugą schron długości niemal 600 metrów, wykuty w górze Datang Shan. Już po przejściu bramy wejściowej zobaczyć można wyrzutnie i samoloty.
Na terenie muzeum stoi wiele wraków amerykańskich helikopterów, najprawdopodobniej będących pozostałościami wojny w Wietnamie oraz powszechnie znane samoloty rosyjskie.
W schronie, przy każdym samolocie, znajdują się tabliczki z opisami głównych parametrów maszyny w języku chińskim i angielskim. Nie jestem miłośniczką lotnictwa. Tym razem skorzystałam z wiedzy mojego przyjaciela Jacka, który podał mi informacje na temat wielu samolotów eksponowanych w muzeum.
Wejście do hangaru w skale.
W hangarze wita nas replika Flyer I pierwszej latającej maszyny braci Wright.
Replika Flyer I
Kolejna sala poświęcona jest lotnictwu cywilnemu. W głównej hali i najdłuższej części schronu stoi najwięcej samolotów.
W muzeum lotnictwa można zobaczyć z bliska:
Dwupłatowiec Rosamonde I pierwszy samolot wyprodukowany w Chinach w 1923 roku.
Rosamonde I
Samolot myśliwski MIG 15 produkcji ZSRR używany po stronie Korei Północnej w wojnie koreańskiej. Samolot był na wyposażeniu lotnictwa Chińskiego. W muzeum w Pekinie tych samolotów było najwięcej w różnych wersjach – bojowych i szkoleniowych (samoloty stały w budynku i na placu przed budynkiem)
MIG 15
Samolot szkolno-treningowy Jak 17 produkcji ZSRR. Jest to jeden z pierwszych samolotów odrzutowych wyprodukowanych w ZSRR.
Jak 17
Samolot wielozadaniowy AN 2 produkcji ZSRR. Samolotem tym jako pasażer latał Mao Zedong.
AN 2
Samolot myśliwski Curtiss P40 Warhawk jeden z najbardziej znanych samolotów II wojny światowej. Brał udział po stronie chińskiej w walkach z Japończykami.
Curtiss P40 Warhawk
Samolot myśliwski Ła 9 produkcji ZSRR był wykorzystywany w wojnie koreańskiej po stronie Korei Północnej. Był również na wyposażeniu lotnictwa chińskiego.
Ła 9
Samolot myśliwski Grumman, produkcji amerykańskiej, który brał udział po stronie chińskiej w wojnie japońsko-chińskiej,w 1937 roku.
Grumman
Samolot bombowy Ki 48 produkcji japońskiej, po raz pierwszy został użyty bojowo w Chinach w 1940 roku. Jest to prawdopodobnie jedyny oryginalny egzemplarz samolotu, który się zachował do dzisiaj. Nawet Japończycy nie mają oryginału i zbudowali tylko replikę tego samolotu.
Ki 48
Po wyjściu z hangaru widać cały rząd samolotów.
W drodze do wyjścia mija się pomniki lotników.
W sumie w muzeum zobaczyliśmy kilkaset latających maszyn. Zbiór jest naprawdę imponujący.
Przy wyjściu spotkaliśmy bohatera narodowego, starszego pana w mundurze, z licznymi medalami na piersi. Też zrobiliśmy z nim pamiątkowe zdjęcie. Spacer wśród latających eksponatów zajął nam około dwóch godzin.
Drugim punktem dnia były grobowce dynastii Ming usytuowane u podnóża wzgórz Tianshou w dystrykcie Changping. Pochowano w nich 13 z 16 cesarzy. Wybudowano je zgodnie z zasadami feng shui. Otoczone są z trzech stron wzgórzami i otwarte od strony południowej, co chroni je od złych duchów, które mogłyby tu dotrzeć z wiatrami wiejącymi z północy. My weszliśmy do najbardziej okazałego Chang Ling.
Kasy biletowe do grobowca Chang Ling
Spoczywa w nim trzeci cesarz Yongle, panujący w latach 1403-1423. Przeniósł on stolicę Chin z Nankinu do Pekinu, nadzorował też prace budowy Zakazanego Miasta. Podczas swojego panowania podjął pięć wielkich zwycięskich wypraw przeciwko mongolskim koczownikom. Aby dojść do najważniejszego budynku, przeszliśmy przez Bramę Nadzwyczajnej Przychylności.
Dekoracyjnie wykonany fragment dachu
Po prawej stronie stoi Pawilon Steli zawierający inskrypcje z czasów dynastii Qing. Grobowce znajdują się na liście światowego dziedzictwa UNESCO.
Pawilon Steli
Naprzeciwko bramy stoi Pawilon Nadzwyczajnej Przychylności, w którym umieszczony jest posąg cesarza Yongle.
Pomnik cesarza Yongle
W jednej linii z Bramą Nadzwyczajnej Przychylności, Pawilonem Nadzwyczajnej Przychylności i mniejszą bramą stoi Wieża Duchów. Po schodach można wejść na piętro, z którego rozpościera się widok na okoliczne wzgórza.
Brama Ling Xing
Wieża Duchów
Na Wieży Duchów
Widok z Wieży Duchów
Tego dnia spacerowaliśmy jeszcze po Art. District, zwanej Dzielnicą Sztuki 798 lub Fabryką 798. Wejście jest darmowe. Dawne pięćdziesięcioletnie, wojskowe, fabryczne budynki i ulice stały się galerią sztuki współczesnych artystów.
Na ulicach ustawione są liczne rzeźby. Art. District ma swój niepowtarzalny klimat.
Warto zaglądać też do sklepików z pamiątkami.
W jednym ze sklepów w Art. District
Dzień szybko minął. Kolejnego, czekała nas wizyta w herbaciarni, spacer ulicą Qianmen i po placu Tiananmen oraz zwiedzanie Zakazanego Miasta.
Inne wpisy z tej kategorii. Zapraszam do czytania.
O organizacji samodzielnego wyjazdu do Pekinu
Egzotyczne menu Nocnego Targu w Pekinie
Spacer po Wielkim Murze Chińskim w okolicach Huanghuacheng
Wizyta w herbaciarni, ulica Qianmen, Plac Tiananmen i Zakazane Miasto w Pekinie – cz. 2
Świątynia Nieba i Park Beihai w Pekinie – cz.3
Pałac Letni, obiekty olimpijskie i Guowang Hutong w Pekinie – cz. 4
Świątyni Lamy, Świątynia Konfucjusza i Panjiayuan Antique Market w Pekinie – cz.5
Dodaj komentarz